Útok na vítězství? Tak alespoň podium? Ne, ani jedno ze svých obvykle neskromných cílů nedokázal Henning Solberg naplnit. Čtvrté místo je sice pěkné, ale na víc tento Nor neměl. Těšit ho tak může alespoň fakt, že porazil svého bratra Pettera.
Henning Solberg si před každou rally dává velké cíle, ale málokdy je dokáže naplnit. To platilo i o víkendu, kdy se nakonec musel bát i o čtvrté místo. Žádný útok na podium se tedy nekonal. Přesto Henning neztrácí své velké sebevědomí a těší ho tak alespoň výhra nad svým slavnějším bratrem. "Jsem šťastný. Tři nejlepší jezdci na světě skončili na třech místech přede mnou. Byla to jednoduše perfektní rally s dobrou organizací a já jsem rád, že jsem byl před domácími fanoušky nejlepším Norem. Bojovat s Petterem bylo zábavné, ale nyní můžu říci, že jsem zároveň nejrychlejším Solbergem. Pokusím se to udržet. K tomu všemu jsem čtvrtý v celkovém hodnocení, což je pro mě výborná odměna," říká Henning.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?