Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V Estonsku, rodišti Markko Märtina se odehrála první soutěž letošní sezony Anstla Ralli. A právě Markko Märtin byl hlavní postavou úvodního dílu šampionátu této země.
Ne Markko se nevrátil za volant soutěžního vozu. I když je to přání asi všech fanoušků tohoto výborného jezdce. V jeho týmu Subaru Autospiritist jezdí Ott Tänak, který se stal již podruhé za sebou vítězem Anstla Ralli.Tänak za volantem Subaru Impreza WRX Sti N14 zvítězil naprosto suveréním způsobem. Dokázal vyhrát všech osm rychlostních zkoušek a na druhého v pořadí Marguse Remmaka měl v cíli náskok 56,9 sekundy. “Snažil jsem se jet rychle a bezpečně. Auto fungovalo perfektně a jsem rád, že se mi podařilo zvítězit podruhé za sebou na této rally,” řekl Ott TänakDruhý v pořadí Margus Remmak jedoucí s Mitsubishi Lancer EVO IX tahal od začátku za kratší konec. Od úvodní rychlostní zkoušky bojoval spíše o druhé místo, které nakonec uhájil s náskokem 4,6 sekundy před Finským jezdcem Jukkou Hiltunenem jedoucím s jediným vozem kategorie S2000 ve startovním poli, Peugeotem 207 S2000. “Ráno jsme ztratili příliš mnoho času. Potom se nám sice dařilo držet rychlé tempo, ale na Otta to dnes nestačilo. Byl prostě rychlejší,” řekl druhý v pořadí Margus RemmakFin Jukka Hiltunen do letošní sezony přesedlal na vůz kategorie S2000 a tato soutěž byla pro něho premiéra s tímto vozem, zakončená třetím místem. “Měli jsme v soutěži technické problémy a proto jsme s třetím místem naprosto spokojeni. V letošním roce plánujeme účast na všech podnicích a chceme bojovat o přední pozice.,“ řekl Jukka Hiltunen.Výsledky Antsla Ralli 20091. Ott Tänak - Raigo M?lder (Subaru Impreza WRX STI) 59:31,7 2. Margus Remmak - Urmas Roosimaa (Mitsubishi Lancer Evo 9) +56,9 3. Jukka Hiltunen - Tapio Suominen (Peugeot 207 S2000) +1:01,5 4. Priit Saluri - Indrek Lepp (Mitsubishi Lancer Evo 9) +1:33,5 5. Egon Kaur - Erik Lepikson (Subaru Impreza STI Spec C) +1:37,4 6. Ago Ahu - Kalle Ahu (Subaru Impreza STI Spec C) +1:45,6 7. Kert Uus - Alo Ivask (Mitsubishi Lancer Evo 9) +1:49,9 8. Georg Gross - Kristo Kraag (Subaru Impreza STI Spec C) +2:06,0 9. Sakari Vierimaa - Matti-Jussi Partanen (Mitsubishi Lancer Evo 10) +2:13,2 10. Siim Plangi - Marek Sarapuu (Citroen C2) +3:47,5
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?