Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Již od prvního představení nové generace Tesly Roadster nám bylo jasné, že tenhle sporťák na sebe bude ještě dlouho strhávat pozornost. Jeho produkce je sice nejspíš ještě v nedohlednu, přesto se neustále dovídáme o jeho nových technických i designových detailech, které nás nepřestávají udivovat.
Různé záběry Tesly Model X už jsme ukazovali nesčetněkrát, nicméně pokaždé jsme se museli spokojit především s exteriérem. Na YouTube se však konečně objevilo video, na kterém si můžeme prohlédnout i elegantně minimalistický interiér.
Video na svůj kanál umístil jisté Hamid Shojaee, který kromě jiného ukázal i poměrně atypický způsob odemykání nového Roadsteru. Kliku a klasické zámky totiž nahradil senzor na dveřích, který je citlivý na pohyb lidské ruky. Pokud po něm Shojaee přejede ze shora dolů, nic se nestane. Pokud však pohyb zopakuje obráceně, vůz se odemkne.
Něco takového působí moderně a futuristicky, v sekci komentářů se však poměrně rychle objevilo několik příspěvků, které poukazují na skutečnost, že záchranáři u prvních nehod těchto vozidel nejspíš nebudou vědět, jak s obětem dostat co nejrychleji.
To je však jen jedna část problému. Tou druhou je totiž samotné provedení interiéru, které podle mnohých neodpovídá sportovnímu vozidlu v hodnotě okolo 200 000 dolarů, což je cca 4,6 milionu korun. Interiér je totiž velmi strohý, na řidiče čeká volant inspirovanými závodními vozy a většina důležitých věcí se ovládá tradičně pomocí rozměrné obrazovky s vysokým rozlišením ve středové konzoli.
Na záznamu jsou vidět i zadní sedačky, které však postrádají hlavové opěrky. To by však mohlo být pouze opatření automobilky, jak zabránit jejich krádeži. Kvůli nedostatku světla a špatnému úhlu však bohužel není vidět, kolik místa budou mít zadní cestující na nohy. Stále se však jedná jen o kupé s koncepcí 2+2 a tak ani nečekáme žádné zázraky.
Největším zázrakem vozu totiž má být technika ukrytá pod kapotou, která by měla umožnit akceleraci z 0 na 96 km/h za 1.9 sekundy, maximální rychlost přes 402 km/h a dojezd s hodnotou okolo 621 mil. Tedy cca 1 000 kilometrů, což je na dnešní dobu naprosto nevídaná hodnota.
Elon Musk však nedávno na Twitteru uvedl, že Tesla Roadster by měl mít dojezd dokonce přes 1 000 kilometrů, čímž by de facto zbořil pomyslnou hranici a odstranil jednu z největších nevýhod elektromobility. V otázce technických parametrů se navíc na Muska dalo téměř vždy spolehnout a tak není důvod mu ani tentokrát nevěřit.
Druhá generace Tesla Roadsteru by skutečně mohla být jedním z nejvýkonnějších ale také nejúchvatnějších sportovních vozidel na silnicích. A pokud srovnáme parametry a cenu Roadsteru s konkurencí, pak by se mohlo jednat i o jeden z nejdostupnějších supersportů světa. Tedy pokud ho automobilka skutečně vyrobí.
Range will be above 1000km
— Elon Musk (@elonmusk) 25. dubna 2019
Vzhledem k masivním ztrátám v prvním čtvrtletí nového roku a některým podivným úpravám cen se totiž zdá, že ekonomická situace Tesly začíná být opět kritická. Je tak opět otázkou, zda se vůbec dožije roku 2020, kdy by měla být produkce nového Roadsteru zahájena.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
