Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud bychom měli vybrat nejdrsnější v Česku vyráběné auto, muselo by to být bezesporu Bureko 6x6. Extrémní offroad se třemi nápravami v sobě totiž kombinuje luxus, skvělé terénní vlastnosti a ještě neskutečný výkon, který může dosahovat až 1 200 koňských sil. A vidět tohle auto v pohybu je pak skutečně radost. Zvláště na českých silnicích.
O novém modelu Bureko 6x6 jsme poprvé psali již v září minulého roku, kdy zprávy o tomto stroji doslova obletěly celý motoristický svět. Tehdy jsme mohli vidět Bureko pouze na fotografiích, nicméně před cca dvěma týdny zveřejnila společnost i několik videí tohoto monstra v pohybu. A sledovat ho je čirá radost.
Pro připomenutí se sluší uvést, že nový model Bureko 6x6 byl postaven na základech Chevroletu Silverado minulé generace, který dostal zdvojenou zadní nápravu a řadu karosářských úprav. A zatímco exteriér se změnil radikálně, v exteriéru šlo spíše o kosmetické změny. I tak ale vůz nabízí naprosto dokonalý komfort v americkém stylu.
Vůbec nejzajímavější změny se však odehrávají pod kapotou, kde je v základu umístěn 6.2 litrový motor V8 o výkonu 420 koní. Bureko však spojilo síly s Hennessey Performance a nabízí vcelku bohatou paletu motorů V8 osazených kompresorem, jejichž výkon začíná u 600 koní a šplhá až na hodnotu 1 200 koní. Všechny motorizace jsou přitom spojené s automatickou osmistupňovou převodovkou.
Výrobce nabízí model Bureko 6x6 ve dvou specifikacích: kratší Crew Cab s jednoduchou kabinou a Double Cab s čtyřdveřovou kabinou. Delší varianta přitom na délku měří 6.2 metru, což je o cca 33 centimetrů více, než Mercedes-AMG G63 6x6.
Cenu modelu sice výrobce neuvádí, potencionální zájemci však mohou společnost Bureko kontaktovat, model si vyzkoušet a nechat si sestavit nabídku přesně dle svých požadavků. Pokud byste si však chtěli vůz jen prohlídnout, stačí sledovat zajímavé motoristické akce v Česku. Naposledy byl vůz vytaven například na akci For Caravan & Fort Boats.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?