Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud bychom měli vybrat nejdrsnější v Česku vyráběné auto, muselo by to být bezesporu Bureko 6x6. Extrémní offroad se třemi nápravami v sobě totiž kombinuje luxus, skvělé terénní vlastnosti a ještě neskutečný výkon, který může dosahovat až 1 200 koňských sil. A vidět tohle auto v pohybu je pak skutečně radost. Zvláště na českých silnicích.
O novém modelu Bureko 6x6 jsme poprvé psali již v září minulého roku, kdy zprávy o tomto stroji doslova obletěly celý motoristický svět. Tehdy jsme mohli vidět Bureko pouze na fotografiích, nicméně před cca dvěma týdny zveřejnila společnost i několik videí tohoto monstra v pohybu. A sledovat ho je čirá radost.
Pro připomenutí se sluší uvést, že nový model Bureko 6x6 byl postaven na základech Chevroletu Silverado minulé generace, který dostal zdvojenou zadní nápravu a řadu karosářských úprav. A zatímco exteriér se změnil radikálně, v exteriéru šlo spíše o kosmetické změny. I tak ale vůz nabízí naprosto dokonalý komfort v americkém stylu.
Vůbec nejzajímavější změny se však odehrávají pod kapotou, kde je v základu umístěn 6.2 litrový motor V8 o výkonu 420 koní. Bureko však spojilo síly s Hennessey Performance a nabízí vcelku bohatou paletu motorů V8 osazených kompresorem, jejichž výkon začíná u 600 koní a šplhá až na hodnotu 1 200 koní. Všechny motorizace jsou přitom spojené s automatickou osmistupňovou převodovkou.
Výrobce nabízí model Bureko 6x6 ve dvou specifikacích: kratší Crew Cab s jednoduchou kabinou a Double Cab s čtyřdveřovou kabinou. Delší varianta přitom na délku měří 6.2 metru, což je o cca 33 centimetrů více, než Mercedes-AMG G63 6x6.
Cenu modelu sice výrobce neuvádí, potencionální zájemci však mohou společnost Bureko kontaktovat, model si vyzkoušet a nechat si sestavit nabídku přesně dle svých požadavků. Pokud byste si však chtěli vůz jen prohlídnout, stačí sledovat zajímavé motoristické akce v Česku. Naposledy byl vůz vytaven například na akci For Caravan & Fort Boats.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
