Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Škoda Octavia je pro čtenáře německého odborného časopisu „Auto Motor und Sport‘ opět jedničkou ve třídě mezi importovanými vozy. Již pošesté za sebou získal tento prostorný vůz renomované ocenění. Skvěle si Octavia vede i u zákazníků: s 58 444 dodanými vozy v Německu byla v roce 2018 opět bestsellerem značky.
Předseda představenstva společnosti Škoda Auto Bernhard Maier říká: „Jménem všech zaměstnanců společnosti Škoda Auto děkuji všem čtenářkám a čtenářům časopisu Auto Motor und Sport, kteří dali svůj hlas ikoně naší značky – modelu Octavia. Je to pro nás velká motivace k tomu, abychom důsledně pokračovali v nastoupené cestě. A přesně to také uděláme, s více než 30 novými modely, které do konce roku 2022 představíme našim zákazníkům.“
Čtenáři motoristického časopisu „Auto Motor und Sport‘ volili „Best Cars“ již po třiačtyřicáté. V letošním ročníků o prestižní ocenění bojovalo 385 modelů v jedenácti kategoriích. Mezi kompaktními importovanými vozy se opět prosadila Škoda Octavia s 16,6 procenty všech odevzdaných hlasů. Octavia tak vyhrála ve své třídě mezi importovanými vozy už posedmé.
Škoda Octavia se však těší velké oblibě nejen mezi čtenáři časopisu „Auto Motor und Sport“. V lednu 1959, tedy přesně před 60 lety, sjely v mladoboleslavském závodě z linky první exempláře této legendární modelové řady. V roce 1996 debutovala první novodobá generace modelu Škoda Octavia a přesvědčila svým nezaměnitelným designem i vysokou úrovní aktivní i pasivní bezpečnosti. Dnes je Škoda Octavia etablovaná na mnoha trzích na celém světě. Téměř 6,5 milionu vyrobených exemplářů od roku 1959 jsou toho působivým dokladem. Jen v uplynulém roce bylo zákazníkům na celém světě dodáno více než 388.000 vozů této oblíbené modelové řady.
Škoda Octavia s moderními motory a vysokou konektivitou
S osvědčenými přednostmi a novými kvalitami píše Škoda Octavia kontinuálně úspěšnou historii. Díky nadprůměrné nabídce prostoru, špičkové funkčnosti, rozsáhlé bezpečnostní, komfortní výbavě a velmi dobrému poměru ceny a užitné hodnoty definuje tento kompaktní model, který je k dispozici ve verzích liftback a kombi, nová měřítka ve své třídě.
Aktuální generace modelu kromě toho jako první Octavia disponuje také mobilními online-službami Škoda Connect. Pomocí pokročilé nabídky konektivity se mohou řidiči i cestující připojit k internetu a jsou tak „vždy online“. K posledním novinkám řady Octavia patří Virtuální Kokpit: s tímto na přání dodávaným systémem si může řidič individuálně uzpůsobit podobu přístrojového panelu před volantem.
Škoda Octavia se řadí mezi nejmodernější vozy ve své třídě i v oblasti pohonných jednotek. Všechny zážehové a vznětové agregáty plní aktuálně nejpřísnější emisní normu Euro 6d-TEMP. Široká nabídka motorů sahá od verze 1,0 TSI o výkonu 85 kW (115 k) až po sportovní špičkové modely řady RS, které jsou k dispozici se vznětovým motorem o výkonu 135 kW (184 k) nebo se zážehovým motorem o výkonu 180 kW (245 k). Jako mimořádně ekologická alternativa je i pro třetí generaci kompaktního modelu v nabídce verze Octavia Combi G-TEC, poháněná zemnímplynem
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
