Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Začátkem léta otřásla motoristickým světem zpráva, která informovala o zadržení Ruperta Stadlera, šéfa automobilky Audi. Ten se stal dosud nejvyšším představitelem z koncernu Volkswagen, který skončil v cele kvůli spojitostem s aférou Dieselgate. Stadler, který je zadržován ve vazbě, byl již dříve suspendován ze své pozice. Nyní však dozorčí rada Volkswagenu rozhodla o okamžitém ukončení smlouvy.
Stadler, který je ve vazbě zadržován již od června tohoto roku, byl krátce po svém zadržení suspendován. Nyní však z automobilky Volkswagen přichází zpráva, že jeho smlouva byla s okamžitou platností zrušena. Podle Volkswagenu se však nejednal o jednostranný akt, ale vzájemnou dohodu.
Stadler v současnosti nemůže zastávat žádnou ze svých funkcí člena představenstva automobilky Volkswagen ani funkci předsedy představenstva (CEO) automobilky Audi. Místo toho se chce plně soustředit na svou obhajobu v blížícím se soudním řízení.
Stadler samozřejmě neodejde z Volkswagenu s prázdnou, ovšem výše jeho odškodného se bude odvíjet podle výsledku soudu a jeho dalších kroků pro propuštění. Jak uvádí web AutoNews s odkazem na ekonomický magazín Handelsblatt - pokud by se prokázala Stadlerova nevina, vznikl by mu nárok na odškodné za předčasné ukončení smlouvy ve výši až 7 milionů Euro.
Pokud se navíc Stadler do prosince roku 2019 nenechá zaměstnat u jiného konkurenčního výrobce automobilů, vyplatí mu podle informací německého magazínu automobilka dalších 1.5 milionů Euro. Navíc by mohl Stadler získat ještě další 1 milion euro zpětného platu a bonusů z roku 2015, kdy vypukla kauza Dieselgate.
Stadler by se měl německému soudu zpovídat z toho, že jako šéf automobilky Audi údajně věděl o existenci tzv. podvodných zařízení, která falšovala výsledky emisních testů. I přes tuto vědomost však údajně nezasáhl a koncern Volkswagen tak tímto zařízením osadil cca 11 milionů automobilů.
Za Stadlera se již dříve postavila mateřská Audi i celý koncern Volkswagen, podle kterého neměl žádný z vrcholně postavených managerů, včetně Stadlera, o existenci tohoto zařízení ani ponětí. Soud to však nepřesvědčilo a Stadlera ponechal ve vazbě z důvodů obav týkajících se maření vyšetřování a ovlivňování svědků.
Stadler nastoupil do automobilky Audi v roce 1990 a od té doby se pohybuje v koncernu Volkswagen. V roce 2003 se stal součástí představenstva Audi a o 4 roku později mu začal dokonce předsedat. V roce 2010 se stal navíc i členem představenstva Volkswagenu.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.