Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se řekne GTI, každému je hned jasné, že půjde o nabroušený hatchback. Automobilka Volkswagen má v současnosti v nabídce několik těchto modelů, které se v Británii rozhodli srovnat na závodní dráhu a vyzkoušet jejich akceleraci jak během závodu s pevným startem, tak během závodu se startem z rychlosti 48 km/h.
Po nedávném srovnání malých ostrých hatchbacků přichází britský motoristický YouTube kanál CarWow se srovnáním ostrých modelů GTI z nabídky Volkswagenu. Na start se tak postavil Golf GTI Performance, Golf GTI Clubsport S, Polo GTI a také prcek UP GTI.
Až na Golf GTI Performance jsou všechny vozy vybaveny manuální převodovkou. Model Performance je však vybaven dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG s režimem launch control, který může při pevném startu sehrát významnou roli.
To se ostatně potvrzuje hned během prvního závodu, kdy GTI Performance doslova vystřelí ze startovní pozice a dlouhou dobu se drží výkonnějšího modelu Clubsport S, který nakonec zhruba v polovině závodu předhání a svého náskoku, byť jen drobného, se až do cílové čáry nevzdává. Na třetí pozici končí dle očekávání Polo GTI a posledním je Up GTI.
Oba modely Golf i Polo jsou vybaveny přeplňovanými dvoulitrovými čtyřválci, pouze v jiné konfiguraci a s jiným výkonem. Nejmenší Up je vybaven pouze litrovým tříválcovým přeplňovaným motorem, což mu vždy předurčovalo poslední místo. Up GTI ovšem nikdy nebyl konstruován pro příliš velkou rychlost v přímce.
I druhý závod, tentokrát s volným startem při rychlosti 48 km/h a se zařazeným druhým rychlostním stupněm, byl především soubojem mezi Golfem GTI Performance a modelem Clubsport S. Tentokrát už Clubsport dokázal využít svého vyššího výkonu a GTI Performance nechal spolehlivě za sebou.
I přes slabší výkon tak dokázal Golf GTI Performance ukázat slušné výkony a to především díky převodovce DSG.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
