Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Automobilka Bugatti již prodala více jak 320 z plánovaných 500 hypersportů Chiron, což je skutečně úchvatný prodejní výsledek. Není tedy divu, že automobilka příliš nepospíchá s dokazováním, že její hypersport je tím vůbec nejrychlejším na světě.
Automobilka si je svými prodeji tak jistá, že rychlostní testy odsunula do pozadí, jak prozradil předseda představenstva Stephan Winkelmann v rozhovoru pro CNBC. „Máme toho teď hodně. Rychlostní test ale není prioritou. Čeká nás spousta věcí," řekl Winkelmann. „Dokonce ani nevím, jak rychle dokáže naše auto jet."
Předseda představenstva ale rychlostní test zcela nevyloučil, ovšem žádné datum ani časový horizont nepadl. „Nevím, možná", odpověděl Winkelmann na otázku, kdy bude automobil podroben rychlostním testům.
Jedna z "konspiračních" teorií ale tvrdí, že Bugatti se rychlostním testům Chiron vyhýbá úmyslně, neboť velice dobře ví, že by se nedokázala vyrovnat Koenigseggu Agera RS. Švédský hypersport totiž minulý rok dosáhl průměrné rychlosti 447.2 km/h a maximální rychlosti 457.5 km/h.
Ve prospěch Koenigseggu ale hraje ještě pár detailů. Například minulý rok pokořila Agera RS slavný Chiron v závodu z 0 na 400 km/h a opět na 0 km/h o více jak 5.5 sekundy. Milovníci propracované závodní hry Forza 7 pak zdůrazňují, že ani ve virtuální realitě nedokáže Chiron Ageře RS konkurovat.
Chiron sice nabízí ohromný výkon a fenomenální technickou výbavu, ovšem ve srovnání s Agerou se dá jeho váha nazvat obezitou a švédský hypersport si na nedostatek výkonu rozhodně stěžovat nemůže. Nezájem Winkelmanna pak těmto teoriím jen nahrává.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
