Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vypadá to jako hodně pracná a nákladná kaskadérská scéna z Hollywoodského filmu, ovšem režisérem tohohle kousky nebyl Michael Bay, ale sám život. Motorkář vystupující na YouTube pod přezdívkou Hammy Moto totiž ztratil kontrolu nad svým strojem a upadl pod kola vedle jedoucí tahače. Naprostým zázrakem ale vyvázl bez zranění a teď nabádá druhé k opatrnější jízdě.
Vzpomínáte si na první díl filmové série Rychle a Zběsile z roku 2001? Tehdy kaskadéři v černých Hondách Civic Coupe podjížděli návěsy tahačů s naprostou lehkostí a samozřejmostí. Od té doby se ale hodně změnilo a návěsy dostaly speciální konstrukce, které mají při bočním nárazu zabránit dekapitaci auta i řidiče. V případě padajícího motorkáře však příliš bezpečné nejsou.
O tom se na vlastní kůži přesvědčil motorkář vystupující na YouTube pod přezdívkou HammyMoto, který si během této nehody vybral štěstí na zbytek života. Poté, co ztratil kontrolu nad motocyklem, totiž upadl těsně za zadní pneumatiky tahače a kousek před podstavec samotného návěsu.
Díky rychlosti, kterou před pádem nabral, se mu povedlo proletět přesně mezi těmito překážkami, aniž by se mu něco stalo. Na druhé straně dálnice se pak zvedl a utíkal ke svodidlům, kde si nejspíš teprve všiml své odřené nohy. I tak byl ale v zajetí euforie, neboť právě přežil vlastní smrt. Stačilo přitom, aby jel chvíli před pádem nepatrně rychleji nebo pomaleji.
Video, které HammyMoto pořídil, ukazuje jen divoké klepání řidítek těsně před pádem. Někdo by si mohl myslet, že nehoda byla způsobena pokusem o jízdu po zadním kole, ovšem realita by měla být jiná. Hammy Moto prý prudce přidal, aby se dostal před kolonu vozidel. Když se však rozhodl přeřadit na vyšší rychlost, měl prý většinu váhy na zadním kole. Zadní se tak odlehčilo a začalo zběsile dovádět. Na tom mohl mít podíl i vcelku hrubý a hrbolatý povrch silnice.
Na videu konci videa je pak vidět záchvat euforie, který řidiče po děsivém zážitku přepadl. Lidé, kteří mu přišli na pomoc, ho tak musí uklidňovat, aby se příliš nehýbal a nezhoršil si možná vnitřní zranění. Motorkář měl ale více štěstí než rozumu a z děsivé nehody vyvázl jen s odřenou nohou a kousky štěrku / asfaltu pod kůží. Pokud by ale nosil více speciálního motorkářského vybavení než rukavice a helma, možná by vyvázl kompletně nezraněn. V jeho případě lze však mluvit o štěstí že dopadl jak dopadl.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
