Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zatím co v USA jsou výkonné pick-upy poměrně běžnou záležitostí, evropský trh se může těšit pouze z jednoho modelu: nedávno představeného modelu Ranger Explorer. Potenciál tohoto trhu si však uvědomují i jiné automobilky, mezi kterými nechybí ani Nissan se svým velmi zdařilým modelem Navara.
Na téma ostrého pick-upu značky Nissan se pro motoristický web Motoring rozpovídal Ashwani Gupta, zástupce aliance Renault-Nissan. Ten v začátku rozhovoru otevřeně přiznal, že ještě donedávna bylo něco takového naprosto nemyslitelné. Nyní se však jedná o zajímavou příležitost.
Podle Gupty by neměla být úprava "chytré" a odolné Navary na "sportovní" variantu nijak náročná. Vlastně tím nejtěžším aspektem by měla být volba správného motoru, který v nabídce Nissanu prozatím chybí. Automobilka totiž spoléhá zejména na naftové 2.3 litrové čtyřválce, které toho dovedou hodně v terénu a během pracovního nasazení, ovšem se sportovním charakterem toho moc společného nemají.
Zajímavou variantou by však mohlo být nasazení některého z šestiválců automobilky Mercedes-Benz, které se objeví pod kapotou modelů třídy X. Ty jsou totiž konstrukčně postaveny právě na základech Navary, což z nich dělá ideální adepty. Bavíme se však zatím pouze o spekulacích.
Ostatně sama automobilka nejspíš ještě ani nemá jasno, zda je na trhu dostatečná poptávka, která by vývoj tohoto modelu mohla ospravedlnit. Pokud by se však Nissan pro výrobu rozhodl, mohlo by jít na mnoha trzích o zajímavého konkurenta pro nedávno představený Ford Ranger Raptor, který je nejnovějším a nejmenším ostrým pick-upem z nabídky Fordu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
