Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se Chevrolet rozhodl představit novou speciální edici svého populárního SUV Tahoe, včetně zvláštní Midnight edition, vybral si k tomu poměrně netradiční místo - střelnici. Nešlo však o žádnou obyčejnou střelnici, ale o areál navržený bývalými příslušníky zvláštních jednotek americké armády, kteří sem chodí trénovat.
A proč právě střelnice plná armádních veteránů? Protože "Midnight" edition je v překladu půlnoční edice a Chevrolet tak napadlo, že by mohl novinářům zprostředkovat zážitky z jízdy bez světlometů, se kterou mají příslušníci zvláštních jednotek bohaté zkušenosti.
Jedním z přítomných novinářů byl i Jason Torchinsky, který zastupoval web Jalopnik a celou prezentaci se svým kameramanem zaznamenával. Jakmile se začalo stmívat, všichni dostali od vojáku helmy se speciálními brýlemi pro noční vidění, které stojí cca 31 000 dolarů (cca 645 000 Kč).
Kdyz nastala tma, mohl Jason vyzkoušet brýle vůbec poprvé v praxi a poměrně rychle si na ně zvykl. Díky tomu, že brýle jsou zcela analogové, není obraz nijak zpomalen a vše funguje relativně "přirozeně", jen je všechno zelené.
Pak přišla na řadu jízda s nepatrně upraveným Chevroletem, který měl na střeše upravenou rampu s infračervenými diodami. Ty vyzařují světlo, které je pro lidské oko neviditelné, nicméně brýle pro noční vidění s ním pracují naprosto spolehlivě a tak má řidič zpoza volantu poměrně slušný výhled i bez použití klasických světlometů.
Během jízdy si pak Jason všiml, že musí mnohem více otáčet hlavou, neboť ztratil periferní vidění. Nepříjemný byl také všudypřítomný prach, který výhled komplikoval. Jízda s brýlemi je poměrně náročná, nicméně prý to není zas tak hrozné, jak by se mohlo zdát. Člověk si poměrně rychle zvykne a na rovných úsecích není jízda žádný problém.
Celý zážitek pak Jason shrnul jako zábavu a neskutečný zážitek. Sice se cítil a vypadal jako Borg (postava ze StarTreku), ale v tom nejlepším slova smyslu. Cena tohoto speciálního vybavení je samozřejmě neskutečně vysoká, nicméně pokud chcete cestovat skryti pod rouškou tmy bezpečně, pak se vyplatí investovat nejakou tu korunu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
