Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Times Square je jedno z nejnavštěvovanějších a současně nejhlídanějších míst v New Yorku, což z něj dělá asi to nejhorší místo pro driftování a následné ujíždění policii. Řidič černého Mercedesu AMG C63 se o to však pokusil a prošlo mu to, nicméně teď má za zády snad každého policistu z New Yorku.
Vše začalo poměrně nevinně, když se tuto sobotu okolo 23:45 řidič výkonného Mercedesu-AMG C63 rozhodl, že by mohl být skvělý nápad začít pálit pneumatiky uprostřed Times Square. Ostatně jak je z videozáznamu vidět, nebyl to jediný výkonný vůz, který se tou dobou na místě nacházel.
Krátce po jeho "gumovacím" čísle se však před jeho vozem objevil policista, který ho vyzval k zastavení a vystoupení z vozu. Na to ale řidič zareagoval jak nejhůře mohl - nejdříve se pokusil policistu objet, což mu ale neprošlo. Takže prostě přidal plyn, nabral policistu na kapotu a srazil ho na zem.
Z hloupé večerní zábavy, která mohla skončit domluvou či menší pokutou, se tak stal útok na policistu.A jestli něco američtí policisté rozhodně netolerují, pak je to útok na jednoho z nich. I na záznamu je tak dobře vidět, že policisté mají během pronásledování připravené zbraně.
Vše se sice odehrálo v relativně nízké rychlosti, nicméně ze záznamu je vidět, že sražený šestadvacetiletý policista Ian Wallace se svezl pěkný kousek po asfaltu. Navzdory tomu se však okamžitě zvedl a začal vůz pronásledovat po svých.
Během chvíle pak bylo vidět, jak se za ujíždějícím Mercedesem vydává několik policistů, všichni po svých, neboť Times Square není zrovna místem, kde by se snadno ujíždělo. Řidiči Mercedesu však nejspíš došlo co provedl a tak si řekl, že už nemá co ztratit. Během svého zběsilého úprku tak ignoroval ucpané silnice a naboural několik automobilů. Nakonec však unikl.
Navzdory existenci videozáznamu a množství svědků se bohužel doteď nepodařilo řidiče dopadnout a je otázkou, zda se to vůbec podaří. Vůz totiž mohl být i kradený, což by vysvětlovalo snahu utéct policistům za každou cenu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
