Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se na trhu objevil nový Dodge Challenger SRT Hellcat, během chvíle se stal králem závodů na 1/4 míle a porážel i mnohonásobně dražší sporťáky. Postupem čase se objevilo i několik silnějších vozů, nicméně Challenger Hellcat se stále řadí k těm nejschopnějším závodníkům co se akcelerace týče. Teď však dostal napráskáno od nečekaného soupeře.
Tím nečekaným hrdinou se stal nový Jeep Grand Cherokee Trackhawk, který je pravděpodobně vůbec nejvýkonnějším SUV na trhu. Pod jeho kapotou se totiž ukrývá stejný motor, jakým disponuje i Challenger Hellcat, tedy přeplňovaný 6.2 litrový osmiválec o výkonu 707 koní.
Zatímco výkon je tedy stejný, v prospěch Challengeru hraje nižší hmotnost a aerodynamičtější tvary. Jak je tedy možné, že dostal o Jeepu tak napráskáno? Odpovědí je pohon všech kol, díky kterému dokáže Cherokee lépe přenést všechen svůj výkon na asfalt.
Jak velký je mezi vozy se stejným motorem rozdíl se rozhodli ukázat lidé z tuningové společnosti Hennessey Performance, kteří proti sobě postavili bílý Jeep Cherokee Trackhawk a bílý, decentně upravený, Challenger Hellcat Widebody.
Zatímco milovníci sportovních dvoudveřových vozů tak budou nejspíš trochu zklamáni, milovníci SUVček se mohou těšit z výkonů, které by od jejich vozu čekal jen málokdo.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
