Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V padesátých letech minulého století zažíval americký průmysl zlaté období, zvláště ten automobilový. Díky válečné výrobě byla ekonomika fantasticky rozjetá a všude byl dostatek materiálu i lidí k tomu, aby se automobilky mohly předhánět v co nejdivočejších a nejzajímavějších kreacích. A jednou z jich je i tento Plymouth Belmont.
V padesátých letech byly zkrátka auta obrovská, stejně jako jejich motory a spotřeba. O praktičnosti se však příliš bavit nedalo, jak ukazuje tento Chrysler Plymouth Belmont z roku 1954, který byl pro mnoho lidí vozem snů - bohužel však nedosažitelným.
Pod stylovou karoserií megalomanského ale stylového kupé se ukrývalo klasické šasi modelu Plymouth, nicméně model Belmont měl velké ambice, zejména pak přetáhnout si klientelu zajímající se o vozy Chevrolet Corvette nebo Ford Thunderbird. Jediné, co stačilo udělat, byla schválit výrobu.
K tomu však bohužel nedošlo a tak tento exemplář, který vidíte na fotografiích, je jediný vyrobený. A je vlastně velkou vzácností, že se dochoval až do těchto dnů a v tomto stavu. Řada automobilek totiž vyráběla různé koncepty, nicméně jen mizivé procento z nich se dochovalo. Na záchraně tohoto kusu měl podíl Virgil Exner, viceprezident designové kanceláře automobilky Chrysler, který si funkční koncept odvezl domů a udržoval ho.
I po více než 60 letech se tak můžeme těšit z pohledu na tento skvost, pod jehož kapotou se ukrývá 4.0 litrový osmiválec o výkonu 157 koní, který byl spojen s třístupňovým automatem. Z dnešního pohledu je to zoufale málo, nicméně před 60 lety to nebylo vůbec zlé.
O existenci vozu bychom však možná ani nevěděli, kdyby na sebe neupozornil v aukci Barrett-Jackson konané příští měsíc ve Scottsdale. Na kolik tahle rarita vyjde bohužel netušíme, nicméně její budoucí majitel bude jistě šťastným člověkem.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
