Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na sociálních sítích Volkswagenu to v posledních několika dnech zajímavě ožilo. Po dvou fotkách neznámého konceptu se objevilo video, na kterém si Volkswagen připomíná svůj neúspěšný pokus o zdolání světoznámého závodu Pikes Peak Hill Climb v roce 1987. Podle všeho se tak zdá, že začátkem příštího roku se můžeme těšit na pořádnou podívanou se závodním speciálem Volkswagen v hlavní roli.
Volkswagen zatím drží informace pod pokličkou, nicméně použité hashtagy "#UnfinishedBusiness #ChallengeReloaded #1Score2settle #VW" mluví za vše. Zvláště pak ve spojitosti s videem z roku 1987, na kterém se upravený Volkswagen Golf neúspěšně snaží o zdolání závodu "Pikes Peak International Hill Climb" v Coloradu.
Pokud vám to ale nic neříká, pak jen ve zkratce doplníme, že v roce 1987 postavil Volkswagen na start tohoto závodu brutálně upravený Golf, který měl pod kapotou dokonce dva různé motory o objemu 1.8 litru. Navzdory působivé jízdě se ale u vozu vyskytly technické problémy a ze závodu musel nakonec vystoupit.
#VW at the #PikesPeak mountain race in Colorado Springs/USA - updates to follow. #UnfinishedBusiness #ChallengeReloaded #1Score2settle pic.twitter.com/ACmtYde2EF
— Volkswagen News (@vwpress_en) 18. října 2017
Už 24. ledna příštího roku bychom se ale mohli dočkat pokusu o nápravu tohoto nezdaru. S čím se Volkswagen postaví na start bohužel netušíme, ovšem podle webu Autocar je zde velká pravděpodobnost, že půjde o speciální závodní elektromobil. Tomu by nahrávaly i fotografie, na kterých nejsou vidět žádné přívody vzduchu k motoru.
Dle zveřejněných snímků je velice nepravděpodobné, že půjde o kterýkoliv z produkčních modelů. Volkswagen tak nejspíš postaví závodní speciál přímo pro Pikes Peak a využije k tomu pouze některou z platforem svých vozů. Už nyní je ale vidět, že aerodynamice bude podřízeno takřka vše. Od uprostřed umístěného kokpitu až po masivní křídlo.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
