Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Společnosti zaměřující se na stavbu modelů exkluzivních sportovních vozů nám v minulosti již několikrát dokázaly, že i na vozech v měřítku 1:8 se dá zpracovat neskutečné množství detailů. Tento Veyron však posunul hranice mnohem dál.
Už samotný model Bugatti Veyron od společnosti Amalgam Collection není příliš levnou záležitostí, v základu vás vyjde na 9,120 dolarů (201.000 kč), ovšem pokud si ho chcete nechat vyrobit na míru, přijde vás klidně až na 11,520 dolarů (254.000 kč), jak se uvádí přímo na webu.
Společnost však obhajuje cenu modelu jeho propracovaností. Každý model je totiž ručně vyráběn na základě CAD dat získaných přímo od Bugatti. Samotný vývoj přitom trval 3.000 hodin a ruční stavba jednoho modelu, který na délku měří 600 mm, trvá 310 hodin. V příplatku za zakázkovou výrobu ale navíc můžete získat i takové detaily, jako barvu interiéru/ exteriéru na přání či zakázkově prošívaná sedadla, atd.
Model který je na tomto videu je však ještě výjimečnější - na světě totiž existují pouze dva tyto modely s kompletním a detailním podsvícením exteriéru, interiéru nebo funkční aero-brzdou.
Všechna světla v exteriéru se snaží napodobit charakteristický světelný podpis LED světlometů Veyronu, zatímco uvnitř vozu nechybí u podsvícení žádný detail - podsvíceny jsou přístroje, tlačítka, prostor cestujících a dokonce i stropní světlo, které je schopné reagovat na otevření dveří.
Před autorem, který vystupuje pod označením Modell-Lichtsysteme, je potřeba smeknout za jeho smysl pro detail a také perfektní zpracování. Jak dlouho taková úprava trvá, nebo na kolik vyjde potřebný materiál, bohužel nevíme. Pokud byste si ale chtěli takový model koupit, vyjde vás to na 15.000 dolarů, tedy cca 332.000 korun. A za to už si dnes pořídíte kdejaké normální auto, včetně Škody Rapid 1.0 TSI ve verzi Ambition.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
