Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Velká sláva evropských autosalonů pomalu upadá, což potvrzují i poslední informace o absenci 9 velkých výrobců automobilů na autosalonu ve Frankfurtu, který se bude konat v září tohoto roku.
První skupinou značek, která do Frankfurtu nedorazí, je korporace FCA European, která sdružuje automobilky Alfa Romeo, Fiat nebo Jeep. U Alfy Romeo je tento krok poněkud překvapivý, neboť automobilka se v poslední době snaží protlačit své modely Giulia nebo Stelvio proti Německým konkurentům. Naopak Jeep se již nyní těší slušné popularitě na evropských trzích.
Další trojice automobilek je zastoupena francouzským koncernem DS a jde o značky Citroen, Peugeot a DS. V tomto případě se však dá krok automobilek celkem dobře pochopit hned ze dvou důvodů. Tím prvním je, že žádná z automobilek momentálně nemá žádnou extra novinku, kterou by zde mohla propagovat. Druhým pak všeobecně malá poptávka po francouzských automobilech v Německu.
Poslední trio automobilek pak tvoří japonské automobilky Nissan, Infinity a Mitsubishi. V případě Nissanu se pak jedná o nepříliš jasný krok, neboť autosalon ve Frankfurtu by byl skvělou příležitostí k Evropské premiéře nové generace elektrického Nissanu Leaf.
Problém by mohl být i s hledáním stánku Volva, které by se rádo zaměřilo především na menší akce, k čemuž poslední dobou směřuje většina výrobců automobilů. Naštěstí pro veřejnost se ale většina automobilek stále snaží pokrývat obě možnosti.
Navzdory neúčasti několika velkých automobilek však bude autosalon ve Frankfurtu stále zajímavou akcí, na které se dočkáme několika nových automobilů, prezentace budoucnosti elektromobilů a samozřejmě i několika konceptů, které mají prezentovat budoucnost směřování několika významných evropských automobilek.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
