Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Věřte nebo ne, Ford skutečně experimentuje s použitím obnovitelných zdrojů v interiéru. Další generace Fordu by tedy mohly mít interiér z bambusu, který se v rámci udržitelných materiálů jeví zatím jako nejlepší.
Bambus je totiž jeden z nejpevnějších materiálu, vyskytujících se v přírodě. Navíc se vyznačuje velmi rychlým růstem, konkrétně to může být až 90 centimetrů denně. Již nyní se bambus hojně používá ve stavebnictví a nábytkářství.
„Bambus je úžasný. Je silný, pružný a zcela obnovitelný. Navíc je ho v Číně a mnoha dalších částech Asie opravdu spousty,“ řekla Janet Yin, která zastává funkci supervizora ve Ford Research & Engineering Center's.
Ford testuje bambus již několik let a vyhodnocuje jeho schopnosti pro použití v interiéru. Mimo jiné je tento materiál dlouhodobě zahříván na vysoké teploty (100 stupňů Celsia) a zkouší se i nejrůznější kombinace s plastem, přičemž výsledky jsou lepší, než u jiných testovaných syntetických a přírodních vláken.
I když testy na bambusu mají ještě dlouhý kus cesty před sebou, Ford se pokouší najít uplatnění i pro další recyklovatelné materiály. Nedávno Ford oznámil, že spolupracuje s Jose Cuervo, o použití agáve (vedlejší produkt při výrobě Tequily) pro výrobu udržitelných bioplastů ve svých vozech.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
