Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes-Benz chce odlišit označení systému pohonu všech kol pro klasické a sportovní modely. Nově tak na verzích AMG nenajdeme nápis 4Matic.
U standardních rodinných verzí modelů Mercedes-Benz E, CLS a S činí rozdělení točivého momentu v poměru 45:55 ve prospěch zadní nápravy. Naopak u Mercedesu-AMG třídy E, CLS a S je rozložení výkonu změněno na 33:67, opět ve prospěch zadní nápravy.
Podle výrobce se chování vozů na silnici odlišuje od prvně zmíněných verzí bez loga AMG a tak by bylo vhodné je dostatečně odlišit. Prozatím si marketingové oddělení vymyslelo pět možností označení pohonu obou náprav.
Jedná se o jmenovky 4Dynamic, 4Action, 4Grip, Active4 a 4Power. Doposud se spekuluje o použití prvního zmíněného označení, tedy 4Dynamic. Jeho označení působí dostatečně reprezentativně a slovo Dynamic dává jasně najevo, že bude spojeno s rychlostí.
Klasické označení 4Matic pak bude figurovat u méně výkonných verzí s pohonem obou náprav, které jsou určeny pro rodiny anebo mohu sloužit jako firemní vozy.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
