Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes-Benz chce odlišit označení systému pohonu všech kol pro klasické a sportovní modely. Nově tak na verzích AMG nenajdeme nápis 4Matic.
U standardních rodinných verzí modelů Mercedes-Benz E, CLS a S činí rozdělení točivého momentu v poměru 45:55 ve prospěch zadní nápravy. Naopak u Mercedesu-AMG třídy E, CLS a S je rozložení výkonu změněno na 33:67, opět ve prospěch zadní nápravy.
Podle výrobce se chování vozů na silnici odlišuje od prvně zmíněných verzí bez loga AMG a tak by bylo vhodné je dostatečně odlišit. Prozatím si marketingové oddělení vymyslelo pět možností označení pohonu obou náprav.
Jedná se o jmenovky 4Dynamic, 4Action, 4Grip, Active4 a 4Power. Doposud se spekuluje o použití prvního zmíněného označení, tedy 4Dynamic. Jeho označení působí dostatečně reprezentativně a slovo Dynamic dává jasně najevo, že bude spojeno s rychlostí.
Klasické označení 4Matic pak bude figurovat u méně výkonných verzí s pohonem obou náprav, které jsou určeny pro rodiny anebo mohu sloužit jako firemní vozy.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
