Japonská automobilka Toyota se chystá na nadcházejícím autosalonu v Tokiu ukázat hodně zajímavou verzi modelu GT 86 GRMN. Je to limitovaná edice a má se jí vyrobit jen sto kusů.
Ve srovnání se standardním provedením shodila na váze 45 kilogramů. a síla dvoulitrového atmosférického čtyřválce poskočila na 216 koní. Technici značky nezapomněli ani n úpravu šestistupňového manuálu, takže ve výsledku se dočkáme zrychlení z klidu na stovku pod 7 sekund.
Verze GRMN by měla nabídnout také působivější zážitky v zatáčkách, což dokládá intenzivní testování na Severní smyčce Nürburgringu. V přiloženém videu je však vidět i další vůz. Ten je faceliftem standardního provedení a poznáme jej podle nového předního a zadního nárazníku.
Mohlo by ale dojít k lehkému nárůstu výkonu. Jako vzor by přitom mohla stát verze GRMN. Vylepšená GT 86 se dočká také přepracovaného podvozku a odhalena bude nejspíše ve druhé polovině letošního roku. Tak se nechme překvapit, jak dobrý bude vůz ve skutečnosti.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.