Nürburgring patří mezi jedny z nejnáročnější závodní okruhy na celém světě a proto je ne zřídka dějištěm velice dramatických nehod.
Německá trať Nürburgring patří mezi ty nejnáročnější závodní okruhy na celém světě. Proto si při ostré jízdě musí být člověk opravdu jistý, že trať zná a je si jistý co si na daném úseku trati může dovolit. Jenže touha po zajetí rychlého času je někdy silnější než rozum a pud sebezáchovy. Proto se velice často setkáváme na tomto okruhu s nehodami, ať při závodech či běžných trackdays.
Poslední taková nehoda, kterou jsem zhlédli na videu nám ale na okamžik vzala dech. V záludné zatáčce Wippermann řidič neodhadl rychlost svého silného hatchbacku. Následně se jeho Golf R32 převrátil na střechu a ve vysoké rychlosti narazil do svodidel. Všichni přihlížející si ohromně oddechli v okamžiku, kdy řidič svépomocí vystoupil z vozu bez jakéhokoli zranění. Tomu vděčí hlavně dík tomu, že měl ve voze nainstalovanou ochranou klec.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.