Britská společnost Quicksilver Exhaust Systems vyvinula nový výfukový systém pro super výkonné Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse.
Údajně se přitom jedná o nejdražší výfuk na světě, protože je vyrobený výhradně z titanu. S toutou výfukovou soustavou má Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse nabízet brutální soundtrack. Společnost také zmiňuje, že jim nečinilo žádný problém vytvořit vlastní výfukový systém speciálně pro tento model.
S instalací výfukového systému se leckdy navýší i výkon motoru. Technické údaje však zatím nebyly specifikovány. I kdyby k navýšení nedošlo, vlastně to vůbec nevadí, protože masivní motor W16 o objemu 8,0-litru se čtyřmi motory nabízí neuvěřitelných 1200 koní a točivý moment 1500 Nm.
Díky tomu dovede Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse odsprintovat z 0 na 100 km / h za 2.6 sekundy a jeho maximálka činí 410 km / h. Tyto údaje ho navíc činí nejrychlejším produkčním roadsterem všech dob.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?