V Turkmenistánu byl vydán zákaz prodeje černých automobilů, který vydal tamní diktátor Gurbanguly Berdimuhamedov.
Na důkaz toho, že nemá rád černá auta, si hned po vydání nařízení pořídil bílou limuzínu. Následně trval na tom, že vysocí vládní i mediální úředníci mají udělat to stejné, takže vyměnit svá černá vozidla za auta v bílém laku. Již v průběhu letošního ledna si někteří dovozci stěžovali, že mají velký problém dostat na území Turkmenistánu dostat auta s černou karoserií.
Inspekce motorových vozidel v Ašchabatu, také údajně odmítá kontrolovat černá auta. Navíc centrální celní úřad vydal nařízení zakazující import černých automobilů. Jeden z dovozců celou věc komentoval tak, že mu přítomný pohraniční celník řekl: „Měli byste kupovat bílá auta, protože bílá barva nosí štěstí.” No buďme rádi, že nežijeme v Turkmenistánu, zmíněný důvod je dost slabé odpostatnění zákazu černých aut.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.