Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Patříte k těm řidičům, kteří každý rok najedou obrovské množství kilometrů ve vozidle a jsou na to tak trochu hrdí? Pak vám zde představím člověka, na kterého zcela jistě nemáte.
Podle magazínu Auto, Motor und Sport lichtenštejnský podnikatel Josef Weikinger najezdil za posledních pět let se svým luxusem nabitým Maybachem 62 rovný jeden milion kilometrů. Prodloužený Maybach 62 zakoupil v roce 2004 za děsivých 450 tisíc euro, a jelikož se jedná o úspěšného obchodníka se solárními panely, své cesty po Evropě většinou trávil právě ve společnosti tohoto Maybacha.
Pod kapotou vozu Maybach 62 pracuje motor o objemu 5,5 litru V12, který ale při nájezdu 600 tisíc km prošel generální výměnou. Za tu dobu bylo také nutné vyměnit kompletně převodovku a řešit nespočet problémů s elektroinstalací.
Když přišel čas na výměnu vozu, v srpnu 2013 si chtěl Josef Weikinger koupit další Maybach, ale značka již v té době přestala existovat, takže se rozhodl pro koupi vozu BMW 760Li, který mu slouží dodnes.
zdroj: Auto, Motor und Sport
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
