Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čínské silnice brázdí vozy mnoha značek. Jen některé z nich se uchylují ke kopírování, ale když už se tak stane, stojí to obvykle za to. Jako třeba nyní.
Cadilac Escalade je pro mnohé symbolem okázalosti a do značné míry i zbytečnosti. Jeho délka je ve verzi EXT (tedy něco jako pick-up) 566 centimetrů, přitom sveze jen pět pasažérů, byť ve slušném komfortu.
Čínský klon rozhodně nedosahuje technické úrovně Cadillacu a fakticky od něj přebírá jen vzhled. Zato velmi důkladně. Shanxi Victory S102 měří na délku jen 503 centimetrů a je tedy oproti svému vzoru výrazně kratší.
Jeho podvozek je tvořen jednoduchým, zato robustním žebřinovým rámem. Přední kola jsou zavěšena nezávisle na dvojité lichoběžníkové nápravě, zadní náprava je tuhá a je odpružena klasickými listovými péry.
Zatímco Cadillac se dodává s nejsilnějšími motory, na jejichž vrcholu stojí osmiválec 6,2, čínský vůz je vybaven dvěma motory o objemech 2,2 a 2,8 litru. Menší z nich je benzínový a nabízí 103 koní výkonu. Větší spaluje diesel a ten mu dodá 92 koní výkonu.
Do Evropy se tento vůz s pravděpodobností hraničící s jistotou nedostane.
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
