Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Porsche potřebuje vrchol své modelové řady. Čekání na to nejlepší si PR oddělení krátí vypouštěním rozestavěných prototypů...
Porsche od doby Carrery GT chybí opravdový vrchol. Od jeho představení uplynulo již dobrých 10 let a supersport s motorem uprostřed je přeci jenom jistý symbol.
Není úplně běžné, že automobilka sama ukazuje vývojové prototypy. Nyní se tak stalo, avšak abychom nevěděli zase příliš, udělala automobilka docela účinnou kamufláž svého prototypu - jednoduše mu sundala karoserii. Těch několik málo opravdu podstatných kousků navíc není povětšinou původních, ale pocházejí z modelu 911. Fikané...
Kontroverzní je pohonná jednotka. Jen těžko lze něco namítat proti použití vidlicového osmiválce o objemu 4,6 litru, který má svůj základ ve speciálu pro Le Mans. Sám o sobě má výkon skvělých 580 koní. To ale nestačí, proto Porsche zakomponovalo do vozu ještě další dva motory - elektromotory. Jeden je připojen v převodovce k hlavnímu motoru a má výkon 122 koní, slabší, 110koňový, roztáčí přední kola.
Ano, budoucí vrcholné Porsche je čtyřkolka a navíc hybridní. Elektrický systém je schopen pohonu čistě na energii ze zásuvky, ujede tak asi 25 kilometrů. K dispozici bude pět různých módů provozu od úsporného, který má být používán hlavně ve městě, až po maximálně výkonný, kdy jsou využívány veškeré možnosti, které vůz dává.
Jak díky lepší trakci, tak i díky vyššímu výkonu - celkový kombinovaný je 780 koní, točivý moment až 950 Nm - má zrychlení z klidu na stovku téměř o sekundu lepší než dosavadní Carrera GT. Nemá trvat ani tři sekundy. Maximální rychlost je stanovena na 325 km/h.
Za co se ale chválit nedá, to je hmotnost. Novinka má vážit téměř 1700 kilo a to je hodně. Nepomáhá ani rozsáhlé použití dílů z lehkého karbonu či titanové komponenty.
Jakkoliv sportovní vůz bude, výrobce nezapomene dodat dostatek luxusních proprietek. Zákazník tak může očekávat multimedioální systém s 11 reproduktory i klimatizaci, která se v mnoha sportovních vozech pro úsporu hmotnosti nenachází.
Stanoveno už je dokonce i datum zahájení výroby omezené série 918 vozů - 18.9.2013. Stihnete do té doby našetřit 16 milionů?
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
