Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Miliarda vložená do vývoje nejluxusnějšího vozu koncernu Daimler se již asi nikdy nevrátí. Magazín Car tak spočítal, že na každý prodaný kus připadá ztráta 8 milionů korun.
Vůz s cenovkou začínající právě na hodnotě kolem osmi milionů korun by musel stát dvojnásobek, aby splatil automobilce to, co do něj vložila. Podle magazínu Car totiž na každém voze výrobce tratil 330 tisíc euro.
Důvodem jsou velmi nízké prodeje vozů. Uvedení konkurenta do třídy, kterou dosud ovládal a i nadále ovládá Rolls-Royce s Bentleyem, se zkrátka nepovedlo. Důvodů je více, ale přes vzhled příliš blízký "obyčejným" mercedesům až po nedostatek tradice značky.
Není proto divu, že Maybach skončí. Automobilka ještě nějakou dobu tápala, zda vyrobit novou, snad již úspěšnější generaci. Nakonec však padla volba pouze na úpravy budoucí vrcholné třídy S, jejíž nová generace má přijít již v příštím roce.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
