BMW zveřejnilo poměrně záhadné video. Zobrazuje sice celé auto, ale jho části jsou zamlžené. Co tím sleduje?
O tom, že BMW svolilo divizi M i k ladění dieselů jsme již psali. Nakonec, po vyladění modelu X5 a X6 ztratila tato značka punc čistoty, který mezi svými fandy měla, ale který také nevydělává značce ani eurocent.
Stvrzením trochu prapodivné kombinace ostrého motoru, podvozku SUV, karoserie blížící se kupé a znáčku M na kapotě by mohlo být přidání dieselového motoru pod kapotu. Záhadné video, které BMW vypustilo, nám k tomu moc neříká.
Na videu jsou všechny důležité detaily zamlženy a netýká se to jen znáčku, ale také světel. To by mohlo naznačovat menší facelift, ale možná jde také jen o zastírací manévr.
Rozmazané je také označení vozu v 36. sekundě videa. Jeho detail a výřez v nejvyšším rozlišení jako Youtube nabízí, najdete v galerii. Někteří novináři jej rozluštili jako M50d, my si netroufáme hádat. Co myslíte vy?
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.