Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ministerstvo dopravy je jedním z míst, kde se má při přípravě rozpočtu na příští rok krájet nejvíc. Proto vymýšlí, kde si peníze nahradit.
Jednou z pracovních variant ministerstva je i speciální známka na silnice první třídy. Pravděpodobně by se jednalo o obdobu dálničních známek. Jedna by stála 600 korun. S informací přišly Hospodářské noviny.
Zvednout by se měla i cena klasických dálničních známek a to na 1500 korun.
Takovéto zpoplatnění nedálničních úseků není úplnou novinkou, používá ho Bulharsko a Rumunsko. Vzhledem k tomu, že jde v principu o paušální daň, která postihne kohokoliv na silnicích, protože trasám prvních tříd se dá vyhnout na rozdíl od dálnic jen těžko, můžeme hledat také paralely se silniční daní. Tu u nás platí jen podnikatelé, v zahraničí je ovšem časté to, aby ji odváděly i fyzické osoby.
Dovolte mi drobný komentář k celé věci. Speciální daň je obvykle uvalována na produkty, jejichž prodej chce stát nějakým způsobem omezit. Proto daně na alkohol, cigarety, na benzín.
U silnic je tomu jinak. Dálnice a silnice první třídy jsou obvykle těmi silnicemi, o kterých stát chce, aby byly maximálně využívány. Vedou mimo sídla, je na nich méně nehod a při vhodném způsobu jízdy na nich lze díky plynulé jízdě dosáhnout i nižší spotřeby. Přesto právě pohyb na těchto silnicích je daněn. V případě dálnic můžeme mluvit i o jistém luxusu což u silnici 1. třídy platí jen sporadicky.
Ať se na to dívám jakkoliv, logika by spíše velela v maximální možné míře tlačit řidiče na tyto trasy a nikoliv je vyhánět zdaněním.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
