Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Třístý kousek Bugatti Veyron zná svého majitele. Tím by se měla výrobní série uzavřít. Nicméně, nestane se tak.
Bugatti Veyron má mnoho nej. Byl a ve své supersportovní verzi znovu je nejrychlejším sériovým vozem světa, jde o pravděpodobně nejztrátovější projekt sportovního automobilu, jeho vývoj provázelo snad nejvíce problémů, jaké si lze jen představit. Přesto si ale dílo, jehož design navrhoval Slovák Jozef Kabaň, budeme pamatovat ještě dlouho.
Nyní Bugatti oznámilo, že poslední vůz ze série čítající 300 vozů byl prodán.
Na výrobní linky v továrně se však dozajista prášit nebude. Jde totiž jen o uzavřenu verzi Veyronu. Mimo té však francouzský automobilka vyrábí také otevřenou verzi Grand Sport. Ta má vlastní omezenou sérii na 150 kusů, takže po nějakou dobu ještě bude co vyrábět.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
