Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW uvolnilo další video z testování svého nového modelu M5. Tentokrát na vysokorychlostním okruhu.
Kupující řady 5 s písmenem M na začátku jistě nebudou své auto nikterak šetřit při jízdě na dálnici, zejména pak v Německu, kde je stále dostatek úseků bez rychlostního omezení.
Parametry při vytrvalé rychlé jízdě se testují na speciálních vysokorychlostních oválech, přičemž asi jeden z nejslavnějších je v Itálii a jmenuje se Nardó. Při těchto testech se zkouší chování vozů na úrovni maximální rychlosti, zejména jejich směrová stabilita.
Nové BMW M5 přijde již brzy. Přestože automobilka již ukázala téměř finální koncept, stále neznáme nejočekávanější údaj, tedy velikost stáje pod kapotou. BMW jen potvrdilo, že nasazen bude přeplňovaný osmiválec 4,4 l, které nahradí současný desetiválcový pětilitr. Osmiválec se již používá ve dvojici mastodontů X5 M a X6 M, kde dává pěkných 555 koní.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
