Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW uvolnilo další video z testování svého nového modelu M5. Tentokrát na vysokorychlostním okruhu.
Kupující řady 5 s písmenem M na začátku jistě nebudou své auto nikterak šetřit při jízdě na dálnici, zejména pak v Německu, kde je stále dostatek úseků bez rychlostního omezení.
Parametry při vytrvalé rychlé jízdě se testují na speciálních vysokorychlostních oválech, přičemž asi jeden z nejslavnějších je v Itálii a jmenuje se Nardó. Při těchto testech se zkouší chování vozů na úrovni maximální rychlosti, zejména jejich směrová stabilita.
Nové BMW M5 přijde již brzy. Přestože automobilka již ukázala téměř finální koncept, stále neznáme nejočekávanější údaj, tedy velikost stáje pod kapotou. BMW jen potvrdilo, že nasazen bude přeplňovaný osmiválec 4,4 l, které nahradí současný desetiválcový pětilitr. Osmiválec se již používá ve dvojici mastodontů X5 M a X6 M, kde dává pěkných 555 koní.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
