Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan představil okruhovou verzi svého modelu Leaf. Speciál na tratě zatím nemá kde závodit a je otázkou, zda bychom to vůbec chtěli...
Okruhový speciál nemá s původním Nissanem Leaf mnoho společného, alespoň tedy na pohled. Jeho karoserie je úplně nová a z pětidveřového hatchbacku se stalo kupé. Nově je vyrobena z uhlíkových vláken.
Také pod karoserií nezůstal kámen na kameni. Zatímco Leaf je předokolka s motorem umístěným vepředu a bateriemi vzadu, u sportovního speciálu se nachází baterie i motor uprostřed a poháněna jsou zadní kola. Jde však o stejnou baterii a stejný motor.
To je ale asi největší vadou na kráse tohoto elektrosporťáku. V závodním režimu mu vydrží šťáva na 20 minut a maximální rychlost dosahuje směšných 150 km/h.
Tento vůz je zatím jenom showcar, není to reálný sporťák na konkrétní závody. Nissan však věří, že jednou okruhové soutěže elektrovozů vzniknou a proto chce být připraven. Tak třeba jednou...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
