Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Informuje o tom server Carscoop, mělo by se jednat o třídveřový model o délce pouhých 3,4 metru. Měl by tedy být blíže původnímu Mini ze šedesátých let, to dosahovalo délky 3,05 metru.
Zatím se jedná o nepotvrzené informace. Ale proč by BMW nezkusilo prostřednictvím Mini vstoupit i do nižších segmentů trhu. Hovoří se o novém konkurentovi Toyoty iQ a Smartu ForTwo. V kusých informacích se objevila zmínka o konfiguraci sedadel 3+1. Koncept by měl hledět na úsporu místa a těžit z nízké hmotnosti.
Je pravděpodobné, že o možném přenesení konceptu do sériové výroby se BMW rozhodne dle ohlasů na koncept. Konstruktéra původního Mini, Aleca Issigonise by tento návrat ke kořenům značky jistě potěšil. Uvidíme s čím se nakonec Mini v Ženevě pochlubí.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
