Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan v Ženevě ukáže koncept elektromobilu odvozeného od sporťáku 370Z a také od elektromobilu Leaf.
Nissan Leaf je pro automobilku úspěch, zdaleka ho nestíhá vyrábět. Možná i proto hodlá značka pracovat na dalších elektromobilech, jedním z nich bude Esflow.
Sporťák s proporcemi stejnými, jaký má i model 370Z, je od základu navržen jako elektromobil. Díky tomu bylo možné dobře si vyhrát s rozložením baterií, které jsou nízko a pozitivně tak snižují těžiště. Mimo to mají pravděpodobně slušnou kapacitu, jelikož jejich dojezd je 240 km a to je rozhodně v současném elektrosvětě nadprůměr.
Poháněna jsou zadní kola a Nissan uvádí, že tento vůz se z klidu na stovku rozjede za 5 sekund. Zrychlení je obecně doménou elektromobilů, mají k tomu výhodný průběh točivého momentu. Horší je to obvykle s maximální rychlostí, kterou Nissan neudává, ale je také determinována obvykle jen jednostupňovou převodovkou.
Designem jde o správný koncept s minimalistickým designem, chybí tak třeba zpětná zrcátka.
Mimo veškeré techniky, zdá se, že koncept by mohl napovídat mnohé i o nástupci Nissanu 370Z. Přestože je na trhu jen tři roky, obměna modelů u Nissanu je rychlá a jeho předchůdce 350Z vydržel ve výrobě jen pět let. Je tedy zřemé, že Nissan už na nástupci bude pracovat. Bude tedy nástupcem i elektromobil?
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
