Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Technika má jít kupředu. Současné hybridy začínají být trochu okoukané, tak proč jim nedat navíc něco trochu speciálnějšího, třeba takový hydraulický systém?
Většina dnešních hybridů funguje jako podpora klasického spalovacího motoru. Nemusí tomu tak ale být navždy, Fiat totiž pracuje na úplně nové technologii hybridního motoru. Není samozřejmě první, kdo se o něco takového pokouší, ale podle všeho bude časem první, kdo tento systém uvede do sériové výroby.
O co jde. O pohon vozu s hydraulickým hybridem se starají klasicky dva motory, jeden je elektrický a druhý je hydraulický. Ve voze se nachází ještě třetí motor, klasický spalovací, který funguje jen jako kompresor pro hydraulickou kapalinu.
Kapalina je skladována v nádrži o objemu asi 55 litrů, kde bude kapalina skladována pod tlakem až 35 MPa. To by mělo být dostatek energie pro pohyb. Ve chvíli, kdy bude nádrž natlakována, spalovací motor se vypne.
Tento systém by měl oproti konvenčním hybridům uspořit až třetinu energie. Otázkou ale zůstává, jestli nejde o trochu složitou technologii. Přece jenom, tři motory, tři zásobárny energie (baterky, tlaková nádrž a palivová nádrž), zbyde v tom autě ještě místo pro posádku?
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
