Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak se bude jmenovat nové Lamborghini a jak bude vypadat, to je zatím ve hvězdách. Víme ale již, jak vypadá motor a jaké má parametry
Nové Lambo by se mohlo jmenovat Jota. Podle nových informací také Aventador, což by bylo pro tuto italskou značku jistě dostatečně agresivní jméno.
Jisté ale je, že bude mít pod kapotou motor o objemu 6,5 litru s výkonem 700 koní, který bude dosahován pro 8 250 otáčkách za minutu. Vidlicový dvanáctiválec dosáhne na točivý moment 690 Nm při 5 500 ot./min.
Poměrně kompaktní motor má hmotnost 234 kg, což na tuto kategorii není mnoho. Dalších 70 kilo váží nová převodovka.
Ta se jmenuje ISR, má sedmici stupňů a má řadit rychle. Velmi velmi rychle. Údajně za poloviční čas než u konkurenčních převodovek DSG. ISR má jedinou spojku, ale princip není od DSG příliš daleko.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?