Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW pravděpodobně provede rošádu ve svých malých vozech. Budoucí generace modelu 1 by tak měla být menší předokolka a mezi něj a větší trojku vstoupí ještě dvojka.
Již delší dobu víme o tom, že BMW by rádo vyrábělo maličký městský vůz, takovou novodobou Isettu. Nedá se ale očekávat, že by u městského vozu dokázalo udržet svoji tradiční koncepci pohonu zadní nápravy a motoru vepředu. Proto pravděpodobně příští jednička přijde s koncepcí, kterou BMW používá jen u své značky Mini, tedy pohonu přední nápravy.
Mezi malý hactback a větší sedan 3 se vklíní další model. Nemůže dostat jiné číslo, než 2. BMW si již nechalo v USA zaregistrovat obchodní značky 228, 230 a 235, což značí, že by novinka měla obsahovat i šestiválec.
Je znát, že i luxusněji vyznívající automobilky se musí více snažit a tvořit menší a levnější modely. Je to případ Audi i Mercedesu.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?