Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ruf, jeden ze světoznámých ladičů Porsche, se rozohdl zavzpomínat na klasikou Targu z let šedesátých a upravil do této karoserie i dnešní model 911.
V dnešní době už nemá karoserie typu Targa takový význam, ale v 60. letech šlo o spojení kupé a kabrioletu, přesněji bezpečnosti kupé a lehkosti života v kabrioletu. Tehdejší bezpečností systémy byly přece jen na jiné úrovni než dnes a oblouk střechy nad hlavou měl opravdový význam.
Ruf pro dobrou vzpomínku na tuto dobu vzal dnešní devětsetjedenáctku a začaly se dít divy. Pevný zůstal opět jen rá nad hlavami cestujících, přičemž mezi tímto rámem a oknem jsou dva panely, pro každého cestujícího jeden. Ty je možné nezávisle na sobě odstraňovat. Aby byl průvan uvnitř dokonalý, je možné odstranit i okno za rámem. Není to problém, neboť tato zadní část je plátěná.
Pod kapotou najdeme šestiválcový motor s protiběžnými písty, který má objem 3,8 litru. Jeho výkon je pěkně kulatých 400 koní.
Cena nemá přesáhnout 200 eur, v přepočtu asi pět milionů korun, zájemci by se mohli dočkat už příští rok.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
