Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Deník Hospodářské noviny přinesl informaci o tom, že Škoda je z centrály ve Wolfsburgu nucena osekávat výbavy, které ji činí příliš konkurenceschopnou.
Po mnoha testech, kdy Škoda dokázala předstihnout kolegy z Volkswagenu nebo dokonce i Audi je nutné poupravit výbavy Škody. Dospěla k tomu centrála Volkswagenu. Z výbavy tak má zmizet třeba chladící box v Octavii nebo deštník v Superbu.
Kvůli kanibalizaci značek údajně koncern přichází ročně o půl miliardy eur, tedy asi o 12 miliard korun.
Tiskový mluvčí Škody celý problém mírnil, pro Hospodářské noviny uvedl, že: "je pravda, že Škoda Auto v Německu od 1. ledna 2011 ještě dále zatraktivní ceny u některých modelů a že v této souvislosti upraví rozsahy výbav. To je zcela běžný a léty osvědčený postup produktového managementu. Většina zmiňovaných prvků výbavy navíc nadále zůstane dostupná jako výbava na přání."
Následující komentář vyjadřuje názor autora, nemusí vyjadřovat názor redakce jako celku.
Osobně tak trochu nevím, čemu se kdo diví. Volkswagen si Škodu nekoupil z čisté lásky k okřídlenému šípu, ale proto, aby mu vydělávala. Má-li firma několik značek podobného ražení, je třeba je od sebe oddělit. Zatímco do sportovna laděný Seat zůstává trochu stranou, hierarchie luxusu směrem od Audi přes Volkswagen ke Škodě je jasně daná a podle toho se musí Škoda chovat.
V koncernu má za úkol produkovat levnější vozy, které zachytávají zákazníky, pro které je Volkswagen příliš drahá značka. To, že s nižší cenou se pojí i menší výbava, je jen logické vyústění celého problému.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
