Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
VIDEO: Jaguar si do Paříže připravil velmi nekonvenční koncept. Jeho "elektromobil s prodlouženým dojezdem" má pod kapotou místo klasického motoru pár turbín.
Jaguar oslavuje svých pětasedmdesát a na nějaký důchod rozhodně nevypadá. Takové staříky bychom potřebovali při důchodové reformě...
Jaguar C-X75 je údajně tím nejlepším, co po designové i technické stránce dokáží vyrobit. Design nechť oko čtenáře posoudí samo, my jdeme na techniku.
Kapotáž konceptu skrývá zásobu baterií, které dokáží živit čtveřici elektromotorů na trase dlouhé 110 kilometrů. Elektromotor se nachází v každém kole, přičemž jejich sumární výkon je ohromných 780 koní.
Jaguar se nechtěl smířit s dojezdem na baterie, proto vybavil koncept originální zbraní. Tou je pár spalovacích turbín napojený na generátor elektrické energie. Tento princip není nikterak nesmyslný, turbíny totiž nabízejí poměrně vysokou účinnost. Výkon dvou turbín je 180 koní a dokáží prodloužit dojezd konceptu až téměř na tisíc kilometrů.
Nekonvenční byl Jaguar i v interiéru. Sedadla jsou pevně spojena s karoserií, nastavovat je zato možné všechno okolo. tedy pedály, volant a další.
Nedá se očekávat, že by se v dohledné době objevilo něco takového na trhu. Přesto je koncept určitě zajímavou demonstrací schopností lidí z Coventry.
Podívejte se také na souhrn všech novinek z Paříže 2010!
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
