O vlastnostech Tater existuje mnoho až mýtických zkazek, ale je jasné, že svými schopnostmi v terénu jde o špičkové stroje. Co se stane, když se mu pod kola připlete takový Favorit?
Tatra T813 je sama o sobě fascinujícím vozem. Tyto vozy určené pro nejtěžší úkoly jako průjezdy těžkým terénem, tahání až sto tun těžkých přívěsů nebo nosiče těžkých zbraní byly vyráběny v 70. letech zejména pro armádu, ale dostaly se i do civilního sektoru. Několik stříkaček do těžkého terénu využívají i hasiči, upravené vozy byly používány k tahání dopravních letadel po letišti.
Na videu uvidíme vrcholnou verzi tohoto stroje. Je jím fascinující čtyřnápravový 813 KOLOS, tedy nejtěžší běžně vyráběný vůz odvozený od tohoto typu. Má pohon všech osmi kol a jak je vidno, poradí si s ledasčím.
Na videu je vidět, jak si Tatra poradila s Favoritem. Nebyl to rovný souboj, ale i tak se na chvíli zdálo, že by ho mohl vyhrát růžový hatchback.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.