Německá společnost TÜV otestovala možnost zastavení Toyot se zaseknutým plynem a potvrdila, že všechny svolávané vozy je možné bez potíží zastavit.
Podle nezávislé společnosti TÜV se neprojevila na žádné Toyotě vada, kterou popisují někteří američtí zákazníci. Ti popisovali nekontrolovatelné zrychlování vozu při zaseknutém plynu.
Německá společnost otestovala flotilu vozů, které se účastní svolávací akce, šlo o vozy iQ, Aygo, Yaris, Auris, Verso, Avensis a RAV4. Se všemi bylo zrychleno na 80 % jejich maximální rychlosti. Po zablokování plynu se zkušební komisaři pokusili s vozy zastavit a u všech se to obešlo bez potíží.
Vše poslední dobou směřuje spíše k domněnce, že za nekontrolovatelným zrychlením nestojí ani tak vůz, jako spíše zákazníci, kteří stáli na obou pedálech současně a brzdu přitom nesešlapovali s dostatečnou razancí, popřípadě se jim opravdu zasekl plyn, ale řidiči opět nesešlápli brzdu takříkajíc až na podlahu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?