Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O malém vozu, který hodlá Lexus vyrábět, jsme již napsali víc než dost. Přesto to nestačí, automobilka si pro nás totiž přichystala novou skicu.
Malý lexusek se pomalu chystá a po řadě článků nám konečně poslala oficiální skicu jak bude novinka asi tak vypadat.
Na autosalonu ve Frankfurtu uvidíme koncept vozu, opravdová a sériová verze se bude chystat na jeden z blízkých autosalonů, pravděpodobně do Ženevy příští rok na jaře.
Jak jsme informovali již dříve, novinka pravděpodobně dostane jméno CT. Spekulace stále panují okolo pohonu, jsme velmi zvědaví, zda automobilka bude přesně cílit na BMW první třídy a použije pohonu zadních kol, nebo zda se spokojí s předokolkou. Kdybych měl hádat, tipoval bych, že japonský výrobce vyzve BMW na přímý souboj.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
