Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jek se říká, půl auta neznamená půl ceny. U Toyoty iQ to platí dvojnásob, její cena totiž startuje na ceně 340 tisíc korun.
Toyota iQ je naprosto jedinečným vozem. Na minimálním půdorysu se podařilo postavit auto pro tři lidi a jedno dítě k tomu.
Základní cena obsahuje i velmi slušnou základní výbavu, která zahrnuje i devět airbagů, elektronické pomocníky jako VSC (obdoba ESP), klimatizace či kvalitní rádio s ovládáním pod volantem. Do města tedy velmi slušná výbava. Vyšší výbavy potom přidávají automatickou klimatizaci, startování tlačítkem, kožený interiér s vyhříváním sedaček nebo dešťový senzor.
Potom není základní cena 339 900 až tak nereálná. Platí ovšem jen se základním motorem 1,0 VVT-i, větší 1,33 VVT-i je k dispozici až v nejvyšší výbavě Lux za 424 900 Kč. Pouze se střední výbavou je možné objednat diesel 1,4 D-4D. Oba benzíny je možné koupit s převodovkou Multidrive za příplatek 30 tisíc korun, jinak platí, že menší motor má jen pětistupňovou převodovku, vetší dva dostanou kvaltů hned šest.
Toyota iQ je unikátním vozem, kterému v podstatě chybí konkurence. Jiné minivozy jsou mnohem větší, velikostně srovnatelný Smart má jen dvě sedačky. Právě proto je vyšší cena ospravedlnitelná.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
