Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota oznámila, že někdy v polovině tohoto roku se pod kapotu mikroauta iQ dostane i miniaturní čtyřválec s vysokým výkonem, chlouba Toyoty jménem 1,33 Dual VVT-i. Vysoký výkon a malá zástavba se do iQ hodí.
Toyota iQ je zvláštním malým vozítkem. Ačkoliv se svým půdorysem velmi blíží slavnému Smartu, na rozdíl od něj nabídne prostor až čtyřem osobám, z toho jedna musí být menšího vzrůstu, třeba dítě, v Toyotě tomu říkají 3+1.
I při těchto miniaturních rozměrech nabídne vysokou bezpečnost a kvalitu, k tomu patří i dobré motory
Zatím jsme znali jen dva motory, totiž 1,0 VVT-i o výkonu 68 koní a diesel 1,4 D4-D o výkonu 90 koní.
Vrcholnou jednotkou se stane základní motor z Aurisu, maloobjemový 1,33 Dual VVT-i o výkonu na tento objem vysokých 100 koní.
Díky systému Stop start, který na přechodu vypíná motor, a také díky maximální eliminaci zbytečného tření se můžeme dočkat kombinované spotřeby pod 5 litrů na 100 km.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.