Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nezávislý designér Vladislav Luzin ukázal skici Buchanky v moderním provedení. Terénní dodávka na nich vypadá skvěle.
UAZ-452 se bez výraznějších konstrukčních změn vyrábí více než půl století bez. Její design je mírně řečeno morálně zastaralý. Výraznější modernizace by pro Uljanovskij Avtomobilnyj Zavod byla tak náročná, že s ní nikam nespěchají. To však nebrání domácím a ani zahraničním designérům ve fantazírování o moderním výkonu "bochníku".
V Luzinově představě moderního UAZu se půl století starý vůz proměnil v retro-futuristický minivan, ve kterém je však kontinuita obrazu jasně vysledována. Linie karoserie, působivá světlá výška, masivní prahy a obrovská terénní kola dodávají Buchance modernější vzhled, a přitom ji nezbavují jejího charakteristického, na první pohled rozpoznatelného, vzhledu.
Designer nezapomněl ani na interiér, který za vnějším vzhledem nikterak nezaostává. Interiér je proveden v bílé barvě a svým stylem tak trochu připomíná Teslu. Zejména obrovský vertikální displej multimediálního systému na středové konzole odkazuje na amerického výrobce, a též absence spojkového pedálu napovídá, jaký pohon si Luzin pro svůj výtvor představuje.
Vůz je koncipován pro sedm lidí v konfiguraci 2+2+3. Uprostřed jsou dvě samostatně stojící otočná kapitánská křesla, za nimiž se nachází lavice pro tři osoby. Sedadla jsou instalována na lyžinách, což naznačuje velké množství možností uspořádání a konfigurací.
Bohužel je nepravděpodobné, že by se tyto obrázky někdy staly skutečnými. Pro automobilku UAZ to však může být dobrý příklad pro další směr vývoje, protože většina uživatelů webu hodnotila tyto návrhy velmi pozitivně.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
