VH Racing spoločne s posádkou Vlado Hanuš – Karolína Jugasová po premiére vo Vyškove predstavili nový Hyundai i20 R5 aj v Hustopečích na Morave. A treba povedať, že sa im medzi moravskými vinicami aj darilo.
Nový Hyundai po drobných úpravách, ktoré sa týkali bŕzd vyskúšal Vlado s Karolínou už v piatok dopoludnia na shakedowne. Po jeho absolvovaní avizoval, že „Shrek“ sa mu už viac pozdáva ako tomu bolo vo Vyškove. Po slávnostnom štarte v piatok podvečer už súťažné posádky vyštartovali zdolávať štvoricu rýchlostných skúšok, ktoré sa konali podvečer a v noci. Po ich odjazdení Vlado a Karolína figurovali na siedmom mieste absolútneho slovenského poradia a devätnástom v rámci celej rally súťaže.
„Štart do prvej etapy nám ukázal, že predsa len auto podvozkovo nebolo tak úplne ideálne nastavené ako som si myslel. Po dvoch rýchlostných skúškach však nasledoval servis, kde sa nám to už konečne podarilo doladiť. V nočných rýchlostných skúškach sme ale mali úseky, kde sme išli pomaly krokom, keďže tam bolo neskutočne veľa rozvíreného prachu. Nechceli sme autu zbytočne ublížiť a hlavne sme chceli prísť až do cieľa. Nakoniec z toho bolo siedme miesto absolútne v rámci slovenského poradia, takže spokojnosť,“ povedal Vlado Hanuš po dojazde do cieľa prvej etapy.
Na sobotu pripravil organizátor pre celé štartové pole ďalších šesť rýchlostných skúšok. Aj tie Vlado s Karolínou a „Shrekom“ zvládli, pričom do cieľa dojazdili na rovnakom umiestnení ako v piatok, čiže na siedmom mieste slovenského absolútneho poradia.
„Sobota bola rovnako dobrá. Drobný problém sme mali iba na jednej rýchlostnej skúške, čiže fajn. Postupne sme zrýchľovali a mne sa darí stále viac spoznávať auto. Myslím, že to bola dobrá voľba vsadiť na Hyundai,“ doplnil Vlado Hanuš po dojazde do cieľa.
Slovenské rally majstrovstvá pokračujú opäť o tri týždne, tentoraz to bude v rámci Rally Prešov.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.