Před třemi lety ohlásil konec své závodní kariéry. Teď všem dokázal, že je stále skvělý jezdec a hlavně, že má neustále obrovskou základnu fanoušků. Roman Kresta se vrátil na horké sedadlo a s Fabií R5 vyrazil na tratě letošního ročníku Bohemia rally.
„Už před rokem jsem dostal nabídku od společnosti PARAMO, jestli bych chtěl startovat na vybraných závodech českého šampionátu. Pochopitelně jsem přikývl, ale v té době jsem měl tolik práce, že to prostě nešlo. Konečné rozhodnutí přišlo letos koncem dubna a jsem moc rád, že nám společnosti MOGUL a BENZINA umožnily start na Bohemia rally a mé domácí Barumce“, vysvětluje Roman Kresta.
Roli navigátora převzal po rehabilitujícím Petru Grossovi zkušený spolujezdec Petr Starý. Tříletá pauza znamená v rally velký handicap, obzvláště v případě nejrychlejších posádek. Celý MOGUL Racing Team proto s napětím očekával, jestli bude Roman stačit tempu naší domácí špičky.
Vítězstvím ve čtvrté rychlostní zkoušce Roman dokázal, že to za volantem stále umí, a že s ním musí konkurence počítat. V předchozím testu sice ztratil, protože po startu úvodních posádek začalo silně pršet. Minutovou ztrátu nebylo možné dohnat, ale časy jednotlivých testů odpovídaly nejrychlejším posádkám. S celkovým pátým místem v absolutním pořadí je tak Roman spokojený.
„Do první sekce jsem zariskoval a obul tvrdou směs. Věřil jsem, že nám tato volba vyjde a pršet začne dle předpovědi až později. Bohužel přišla velká přeháňka, kvůli které jsme ztratili více než minutu. To je v téhle konkurenci nesmazatelná ztráta. Na druhou stranu jsem rád, že jsme se s Petrem rychle sžívali, postupně zajížděli slušné časy a jednu erzetu jsme dokonce vyhráli. Ze všeho nejvíc mě překvapila veliká podpora diváků a zájem médií. Užili jsme si krásný víkend. Upřímně děkuji všem fanouškům, partnerům, našim mechanikům a celému MOGUL Racing Teamu,“ říká Roman Kresta a Petr Starý dodává: „Já moc děkuji Romanovi a celému týmu za perfektní víkend, splnili jsme vlastně vše, co jsme si řekli před závodem. Jsem moc rád, že při dobré volbě pneumatik jsme drželi tempo s nejrychlejšími posádkami. S Romanem jsme si to chtěli hlavně užít a potěšit fanoušky. A to se nám, myslím, povedlo dokonale.“
S průběhem víkendu byl spokojený také marketingový ředitel společnosti PARAMO a.s., Ing. Petr Kalach: „Moc dobře víme, že Roman Kresta je stále jednou z největších ikon motorsportu v Čechách s obrovskou základnou fanoušků a jeho start přiláká do Mladé Boleslavi diváky z celé republiky. Chtěli jsme jim za letitou podporu Romana poděkovat a jako dárek umožnit jeho start na Bohemia rally a Barum rally. Když jsem sledoval, jak velký zájem fanoušků a médií Roman vyvolal, vím, že jsme se rozhodli správně.“
Autor: Mogul PR
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?