42. Rally Košice našla svojich víťazov, aj porazených. Rozhodla o majstrovskom titule a ukázala tiež množstvo drámy, krásnych prejazdov a špičkových výkonov. Tím L Racing zaznamenal svoje prvé víťazstvo na Majstrovstvách Slovenska od Rally Tatry 2014.
Hrdou držiteľkou najcennejších trofejí bola pochopiteľne posádka Vlastimil Majerčák/Michaela Vejačková (Ford Fiesta R5 EVO), ktorí sa hrdili hneď niekoľkými triumfami: okrem celkového víťazstva v rámci MSR im patrí tiež prvenstvo v druhej etape súťaže a rovnako aj v rámci cennej Stredoeurópskej trofeje FIA (CEZ). V konečnom hodnotení slovenského šampionátu si polepšili o jedno miesto a patrí im tak 3. priečka absolútneho poradia, ako aj v samotnej triede č. 2.
Vlastimil Majerčák: "Bola to veľmi náročná súťaž, no organizačne dobre pripravená. Sobotňajšia "rožňavská" strana mala skvelé parametre tratí a samotná Uhorná je naozajstnou kráľovnou medzi rýchlostnými skúškami. Rožňavský mestský okruh bol pre zmenu veľmi špecifický - prvé autá mali horšie časy, než tie za nimi, keďže sa trať každou jazdou postupne čistila a gumovala. Nedeľa priniesla vždy krásne Herľany, no čo sa týka RS Regeta a Skároš, tam bola kvalita vozovky podstatne horšia: trebalo si pozorne značiť množstvo detailov a na Skároši sledovať cestu tesne pred sebou, keďže hrozili defekty z vyhádzaných kameňov. Po odstúpení Grzegorza Grzyba sme si dávali pozor, aby sme nepodľahli tlaku a nerobili chyby. Vedeli sme, že nemáme veľký náskok, no zatiahli sme na Herľanoch a Regete, keďže na Skároši sme nechceli riskovať. Výsledkom bolo víťazstvo v rámci MSR aj FIA CEZ."
Dôvod na oslavu mala aj posádka Tomáš Fusko/Jakub Slovák (Peugeot 208 VTi R2), ktorí druhým miestom v triede 6 (MSR) získali dostatok bodov, aby obhájili titul vozidiel s pohonom jednej nápravy (2WD), i keď o titul triedy 6 napokon prišli. Obaja však svorne dodávajú: "Ďakujeme predovšetkým pánovi Liptákovi a celému tímu L Racing za podporu počas celej náročnej sezóny. Košice boli vďaka technickým starostiam hádam našim najťažším podujatím v kariére, no tešíme sa z titulu."
V najsilnejšej triede 2 mal L Racing ďalšiu dôvod na radosť - Věroslav Cvrček s Petrom Novákom (Škoda Fabia R5) skončili v MSR (ale aj vo FIA CEZ) na výbornom 2. mieste!
Věroslav Cvrček ml.: "Rally Košice bola pre nás ďalšia nová súťaž a veľmi náročné trate bez predchádzajúcich skúseností sme brali ako obrovskú výzvu. Podaril sa nám veľmi dobrý rozpis. Tak ako vždy sme príprave auta venovali veľkú pozornosť. V sobotňajšej etape sme našli skvelé tempo, ktoré bolo kompromisom pekných časov, vyrovnanej a bezproblémovej jazdy. Darilo sa nám aj na Uhornej, pred ktorou sme mali veľký rešpekt. Podobne úspešne sme absolvovali tiež rožňavský okruh, kde sme porazili Grzyba a pomohli naším kolegom v boji o majstrovské body. Aj nedeľňajšie trate boli extrémne náročné. Na prvej skúške Skároš sme opatrnou jazdou stratili niekoľko sekúnd. Potom sme nadviazali na sobotňajšie tempo. Po celý deň sme zvádzali krásny súboj s kamarátom Tomášom Kukučkom. Pred poslednou rýchlostnou skúškou sme naňho mali náskok 3,3 s a na Maďara Trencsényiho sme strácali 4,1 s. RS Skároš 3 sme vyhrali a posunuli sa na 2. miesto v rámci MSR. Veľmi sa z tohto výsledku tešíme, no ešte viac si ceníme získané skúsenosti. Auto fungovalo skvele a bez problémov. Opäť sa potvrdilo, že spolupráca L Racingu a Rexteamu prináša skvelé výsledky. Ďakujem pánovi Liptákovi za podporu, rovnako aj všetkým členom jeho tímu. Ďakujem tiež Rexteamu za super servis, rodine a fanúšikom za poporu."
Trate rýchlostných skúšok konečne uzrelo aj Mini John Cooper Works RRC v rukách manažéra tímu Jána Liptáka, ktorému sekundoval tradične Ján Slovák. Žiaľ, posádka sa zo súťaže porúčala pre náhlu nevoľnosť Jána Liptáka po prvom kole sobotňajších jázd.
Ján Lipták: "Srdečne gratulujem Vlastovi a Miške k zaslúženému úspechu, ktorý je výsledkom ich talentu, snahy a húževnatosti. Rovnako sa tešíme z ďalších vynikajúcich umiestnení, predovšetkým Věroslava a samozrejme Tomáša s Jakubom, ktorí obhájili titul vozidiel 2WD. Ja som pre nevoľnosť musel ešte v sobotu odstaviť Mini v servise. Auto však fungovalo výborne. Teraz nás čaká ešte boj o kopcový titul v Korczyne a samozrejme množstvo ďalších zaujímavých podujatí."
A čo ďalšie posádky L Racing na košickej rally? Martin Kysucký/Róbert Pečner (Peugeot 208 VTi R2) odstúpili pre technickú poruchu na nedeľňajšom prvom prejazde RS Regeta. Maroš a Katka Kysuckí (Mitsubishi Lancer EVO VI) napriek väčšej časovej strate skončili na 2. mieste v triede 11. Marek Špavelko/Gabriela Szenedárková (Mitsubishi Lancer EVO IX) skončili na 5. mieste triedy 3. Matúša a Jaroslavu Pavlíkovcov (Škoda Fabia A1400) vyradila v nedeľu z 2. miesta triedy 7 technická porucha. Na záver Milan Straka/Matúš Lejko (Ford Escort) v rámci Slovenského rally pohára (SRP) skončili na 2. mieste.
Víkend 23.-25. septembra rozhodne o novom majstrovi Slovenska v pretekoch automobilov do vrchu (MSR PAV). V hre o titul je stále pilot tímu L Racing Věroslav Cvrček ml. Rozhodnú preteky v poľskej Korczyne. Tri "juhoslovanské" jadranské podujatia FIA CEZ v rally tiež navštívia Vlasto s Miškou, ktorí v rovnaký víkend zabojujú na tratiach Rally Srbsko. Následne ich ešte čaká Rally Chorvátsko Poreč (29.9.-1.10.) a záverečná Rally Idrija (Slovinsko, 14.-15.10.).
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.