Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Číslovka přihlášených posádek se zastavila na čísle 116. 101 posádek v rámci sprintrally a 15 posádek v rámci poháru pořadatele.
Podívejme se na seznam přihlášených detailněji. Přihlášeny jsou 3 vozy kategorie R5 - Odložilík, Majerčák a Sýkora. Poslední jmenovaný je ale pravděpodobně s otazníkem, jelikož rakouský jezdec Gerwald Grössing s tímto vozidlem havaroval na Rebenland rally a dost poškodil přední část "Fiony" když takžvaně po čumáku opustil trať a narazil do břehu. Další kategorií jsou vozidla S2000. Vodu bude kalit mezi Fabiemi jediný Peugeot Dohnala. S Fabiemi by měli startovat Vlček, Kurka, Tošovský, Adolf, Trnovec a Tlusťák. Poslední jmenovaný jede tento víkend ERC v Řecku na Rally Acropolis.
Ve třídě 3 tedy Lancer EVO X a Subaru Impreza mají navrch Lancery. Rychlý Březík, draví a rychlí Kořistka a Pešl, rychlý ale spolehlivý Lapdavský, zahraniční návštěva z POlska - Habaj. Ze stáje Jaromíra Tomaštíka nesmím zapomenout na POkorného, ale také je třeba zmínit že letošní seriál sprintů pojede s Lancere, i Olga Lounová s Richardem Nesvadbou. Se subaru je uveden Mikulaštík, Firla, Kačírek, ale i rychlý Zimmerman, také rozevlátý Zdráhala.
I toto vozidlo uvidíme na trati lešotní ValaškyPřihlášené jsou i tři vozidla nejvyšší specifikace a to WRC. Jaromír Tomaštík - Rober Baran, Impreza WRC. Trněný - Kušnier, Fabia WRC a také německá posádka Kahle - Doerr, Fabia WRC.O jedné posádce víme že nepojede a to je Martin Hrachovec, dnes si způsobil zranění nohy, které muselo do sádry. Přejeme mu brzké uzdravení.Některé hlasy tvrdily, že pojede málo posádek. Opak je pravdou. Bude to velmi pěkná podívaná. Soutěž začíná v pátek 4.4. přejímkami vozidel v Auto Lukáš ve Valašském Meziříčí. V sobotu 5.5. první vozidlo startuje 9:00 z náměstí ve Valašském Meziříčí v sobotu.
Seznam přihlášených vč. startovních čísel
Časový Harmonogram
Rally guide
//
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
